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Lseat 1A

Tax Shelter
Equity Belgium 78 investors
Converts a regular economy seat to sleep mode
Terms & Conditions
€7,000,000
Pre money valuation
6.3%
Equity offered
€59,200
Amount raised
35 days
Remaining
€50,000
Minimum target
118% funded

Philippe D

Bonjour,
Félicitations pour le concept.
J'ai lu que vos sièges sont brevetés. Voulez-vous bien me préciser, si les brevets sont déjà publiés, quelles sont les références des brevets? Merci.

Yves H Entrepreneur

Bonjour Monsieur,
Le brevet belge a été déposé le 14 février 2020 et les dispositions sont prises pour assurer le dépôt Européen dans les 28 pays (y compris le Royaume Uni dont le BREXIT n'affecte pas les brevets). Nous avons ensuite 12 mois à dater du premier dépôt pour nous couvrir dans tous les autres pays où nous avons un marché potentiel important. Nous disposons d'une protection importante car il s'applique à des avions, qui lorsqu'ils se poseraient dans un pays couvert avec à bord du matériel contrefait, nous disposons d'un outil de défense et même de saisie solide.

Yves H Entrepreneur

L'espace disponible à la publication sur site ne permettait pas l'affichage clair de tableaux. Le business case complet peut être envoyé à votre adresse Emall sur demande à SPTREDS.
Voici l'onglet qui répond en grande partie à votre question:
2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 Total
Revenues (from sales) - 28,9 41,6 66,8 107,4 148,2 234,4 627,3
Revenues (from grants),3 - - - - - - 0,3
Purchasing costs - (16,2) (25,5) (40,8) (63,1) (97,9) (151,4) (394,8)
Operating costs
(Inspection,Logistics) - (1,9) (3,1) (4,1) (6,3) (9,8) (15,1) (40,3)
Indirect costs
(SG&A, R&D) - (1,5) (2,3) (3,0) (3,9) (4,5) (5,3) (20,4)

EBITDA 0,3 9,2 10,8 18,9 34,0 36,1 62,6 172,0
Les fichiers complets sont disponibles sur demance à SPREDS

Yves H Entrepreneur

Le réseau WIFI avec les écrans vidéo dans les sièges ne sont pas inclus dans le business plan et sont un supplément à la demande du client. C'est pourquoi il n'est pas dans le chiffrage.
Les concurrents en matière de sièges sont principalement RECARO, ZODIAC et une multitude de plus petits. Nous sommes forts par rapport à la concurrance à cause du brevet qui nous couvre et permet des prix plus élevés à terme si notre pénétration de marché est bonne.

Cedric B

Idée très intéressante mais info très parcellaire au niveau financier.
Quelle marge sur les sièges ? Quels coûts (recrutement, production, sales) ? Quelle valo pour le siège vs le système de divertissement WiFi dans ce business plan ? Quels sont les concurrents éventuels ?
Merci !

Benoit L

Bonjour,

Est-ce que le modèle a été étudié sur base d'une personne de taille "moyenne" seulement, ou est-il également accessible aux personnes de 1,80m et plus?

J'ai la première impression que les personnes "trop grandes" pour ledit siège ne pourront profiter totalement du confort ajouté (jambes pliées donc tibias contre le siège avant, espace prévu sous le siège avant pour les pieds, position plus relevée dans son propre siège,...).

Avez-vous des schémas avec des proportions réalistes selon plusieurs morphologies différentes?

Bien à vous,

Benoit

Yves H Entrepreneur

Ces divers aspects ont été étudiés et le seront encore de manière plus approfondie au cours du développement du modèle final, qui sera alors en plus adapté pour chaque type de cabine.
Hugues Langer, CTO de SONACA et aussi collaborateur externe dans notre équipe est notre cobaye pour les grandes tailles avec son 1m85.
Les variations de poids du passager se compensent par la taille du passager, comme en passant en mode couchette ce sont des ressorts qui se tendent pour aider au retour du siège en position assise, plus le passager est grand plus il faut du poids.
Des études ergonomiques encore plus approfondies sont prévues dahs notre budget R & D

Johan G

Beste,
enkele opmerkingen:
- het filmpje toont wel degelijk een reductie van de afstand met de achterzittende
- het filmpje toont geen toegang tot de ruimte onder de stoel / lifejacket
- Eigengewicht systemen hebben de neiging zeer stroef te werken, zeker voor grote delta's
Hebben jullie deze aspecten al ingecalculeerd?

Een foto op de eerste pagina toont een rommelige fotoshop bewerking
... kan beter om professioneel / overtuigender over te komen!
vg
Johan

Yves H Entrepreneur

Het filmpje heeft als bedoeling het concept uit te leggen hoe de stoelverandering gebeurt. Er is rekeing gehouden met een maximaal 15° achterkanteling zoals nu op alle vliegtuigstoelen. Ruimtes zijn goed verekend en voor voeten is het voldoende Op onze website staat een nauwkeurigere tekening. (www.wifitechnologies.eu) en het komt goed uit.
De lifejacket komt in de plaat die uitsteekt voor de benen.
Ja, wij hebben er rekening mee gehouden, om eigen gewicht nuttig te gebruiken
Betreffende fotos, publiceren wij niet onze labo toestellen, en jullie begrijpen wel dat concurrenten ons opspeuren. Daarom onze geheimhouding.